如你所见，咱们第一次试驾了本田e:NS1纯电动SUV，没错，它是本田，谁人90年代由于动员机技艺逼着F1赛会变革规矩的本田，谁人具有万转民用动员机的本田，今朝他们初步创设纯电动车了，那么它仍是本田么？行动一个8年的本田车主，接下来我会告诉你少少这台车的幼诡秘。

　　开始前置先驱150kW/310N·m，续航400到500公里是这台车的基础参数，而行动本田以FF为驱动花样的车型才是他们的拿手好戏，从燃油时间得回的体味放正在一台纯电动车上整个都是全新的，但又相同一点也没变，变的是没有了掀开VTEC时的声响，没变的是让人愉悦的驾驶体验。

　　纯电动的架构由于去掉了动员机变速箱这种大重量的总成部件，以是整台车重量漫衍也尤其均衡，咱们也常常用车重来辅帮评判一台车的操控性，但正在纯电动车中，这个规矩从此要被突破了，由于有关于总重来说，重量漫衍才是最紧张的。

　　但原来e:NS1最卓越的仍是正在加快造动的觉得上，借使把你的耳朵捂上，全部拒绝掉声响的影响，你会觉得他仍是一台本田的燃油车，这是由于工程师修正了电动机的扭矩输出弧线，正在油门收放间和造动的感应也非凡像一个正正在挂正在档位上的燃油车，换句话说，他更像是一台汽车，而不是电动车，这也是本田工程师对这台车的盼望。

　　容易点说，正在汽车越来越像电子产物的这日，老牌厂商的造车体味告诉咱们，纵使是纯电动化，它仿照是可能维持原来的驾驶趣味的，并非纯洁的出行器械，恰是由于这些造车体味的存正在，用户或者车迷才会去继承新的科技和产物。