轿车的快速上量，大规划电动轿车的无序充电将进一步加重电网负荷的峰谷特性，给电网安全形成冲击。别的，跟着具有波动性、间歇性特色的发电占比逐渐的进步，为坚持系统实时平衡，电网面对很多灵活性调理才能缺口。

  他主张，为了变担负为资源，两全其美处理交通和动力范畴存在的两大难题，能够捉住车网互动(V2G，即Vehicle to Grid)的实质，研讨探究电池与电网双向交融互动(B2G，即Battery to Grid)。

  车网互动为轿车与电网的交融互动，是指新动力轿车与供电网络的信息流、能量流经过充换电设备双向互动，依照能量流向可大致上能够分为智能有序充电、双向充放电等方式。

  本年1月，国家展开变革委等四部分联合发布《关于加强新动力轿车与电网交融互动的施行主张》，这是国内首个车网互动方针，清晰将在长三角、珠三角等条件相对老练的区域展开车网互动规划化试点演示，2025年末前建成5个以演出示城市以及50个以上双向充放电演示项目。

  曾毓群在另一份《关于快速推动重卡电动化进程的提案》中称，跟着动力电池技能不断的进步，结合换电等商业模式立异，近年来国内电动重卡已具有较强的商场竞赛力，但浸透率远低于轿车职业平均值。

  他因而主张，逐渐优化国内电动重卡办理方针，完善规范系统，鼓舞电动重卡商场技能立异与推广应用，加速完成我国交通运输职业双碳方针。

  在《关于高规范引领高质量坚持我国新动力电池工业竞赛优势的提案》中，曾毓群称，经过十几年的展开，中电池技能上完成全球抢先，规划上占有了全球60%以上比例，但未来展开仍面对许多应战。

  他因而提出多项主张，包含进步国内规范技能水平，经过规范引领进步技能进步；企业在走出去时要有序竞赛，避免我国摩托车在东南亚商场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛教训再次演出 ；深度参加世界规范制修订作业，进步世界规范影响力；以及建造国家质量衡量原则实验室，展开质量衡量原则共性技能研讨。

  依据我国化学与物理电源职业协会的计算，上一年国内锂电池出口总额为650.07亿美元(约合4666亿元人民币)，同比增加27.8%。

  和电动载人轿车、太阳能电池并称为我国出口的“新三样”。上一年，我国“新三样”产品算计出口1.06万亿元，初次打破万亿大关，增加29.9%。

  在“新三样”中，出口金额占比到达44%。锂电池包括动力电池、储能电池和消费类电池等不一样的产品类型，上述计算并未发表国内锂电池出口的分类信息。