近期，一张新能源汽车品牌排名的图还挺火，每个等级与相应层次的奢华品排在一同，意图是让女朋友也能看懂。

  身为互联网一级杠精的我发现了一个问题，标题为“品牌层次区别”，可是特斯拉怎样还依照车型来排名，再一看，只在PPT上的某SSR居然也被排在了“顶奢”，我悟了。

  本着公平揭露的准则，假如只是考虑品牌层次，我也做了一份排名，供咱们一乐，能够发给自己的女朋友，女朋友没有的话，男朋友也行。

  接下来，我阐明一下各等级规划区别的根据，假如你有任何的贰言尽管提出来，横竖我也不会改。

  “顶奢”规范：走量车型起价格超60万元、品牌具有高知名度、一眼就知道是有钱人的玩具。

  奢华品有两个较为重要的要素：其一是昂扬的价格，假如咱们都买得起也不会称得上奢华；其二是社会认可度高，说直白一点便是：一眼看过去，就知道使用者很有钱。

  现在来说，国内能能够称为顶奢的品牌应该只要高合和仰视。原图中的特斯拉Model S参数图片）和Model X都不是品牌，不切题。

  至于埃安的Hyper SSR，等它从PPT上量产，并有顾客愿意为之买单的时分，我再从头把它增加上去。

  一线奢华和顶奢最大的不同之处在于，咱们普通人咬咬牙也能上一线奢华的车，比如说特斯拉Model Y蔚来ET5以及抱负L7，可是牙咬碎了也不太能上的品牌，那便是顶奢了。

  这个层次排名傍边，特斯拉应该比较有争议，究竟它走量的Model 3和Model Y起价格均没有超越30万元。

  特斯拉当选一线奢华主要有两个原因：其一，特斯拉有价格超80万元的Model X和Model S，并且有人愿意为其买单，品牌力足以支撑昂扬的价格；其二，尽管网上关于特斯拉的争议不少，可是其新能源领军车企的身份应该没有人置疑，社会认可度很高：其三，特斯拉的确抢走了不少一线奢华品牌的销量。

  “二线奢华”规范：主销车型价格30万以上，装备同价位抢先、品牌影响力一般。

  二线奢华和一线奢华在价格上比较挨近，但两者最大的距离在于，一线奢华的品牌影响力更高，即使不明白车的人也最少听说过这个品牌，懂点车的人还能说出它显着的产品点。

  二线奢华的品牌在我看来，价格较高，相同装备也契合这个价位的体现、甚至有优势，但它们的前史短、市占率低、受众集体不多。

  这个层次我估量没有太大的争议，基本上主销区间在10万-20万元之间的品牌都能看作是经济有用，算是“入门有用”的消费晋级。

  既然是“入门有用”，那品牌主销区间一定是十分贱价的，也就呈现了车型以微型车为主的状况。

  其实除了图片中的大分类还有一些有意思的小分类，比如说五菱能够算作“布衣潮牌”、不合法老头乐能够算作“莆田货”等等，假如你有什么主意也能够在谈论区和咱们咱们一同互动。

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