办理规则清晰，轿车出产企业或进口轿车经销商应保证其轿车产品销售时有必要张贴有《轿车燃料消耗量标识》。标识包括两部分内容，一是企业标志，还有一部分内容为燃料消耗量，轿车出产企业或进口轿车经销商应按照相关规则，在工业和信息化部指定的检测组织进行燃料消耗量检测（其间进口轿车也可在质检部分指定检测组织进行燃料消耗量检测）所取得的燃料消耗量数据。记者连线工信部配备司轿车处副处长苏怀山，他表明未来工信部发布的燃料消耗量将由哪家组织检测还未确认。

　　钟师（轿车行业分析师）：现在指定的检测组织还不太清楚，将是下一步根究的要点。轿车工业协会与我国轿车技能研讨中心此次发布984辆在销车型好像与此有必定联络，轿车技能研讨专注帮忙政府做一些规范咨询作业，结构由其供给，更多是软件支撑，也有或许供给计划再加施行查验。

　　油耗恐怕需要在规范条件下检测，仅由厂家供给数据，准确性值得商讨。此外，同一款车有不同的车型，首要的发动机是相同的，但左右其油耗体现的要素仍然存在。独立去检测油耗本钱太高，不现实，所以最好办法是，检测组织去厂家的制品，恣意抽检，也避免了厂家暂时改发动机做手脚的状况。

　　钟师表明动力紧急，国家发起节能减排的大局势下，国家提高了节能环保车型的门槛，设定一个规范规范，强逼着厂家发挥主观能动性去提高技能，改造发动机。考虑到本钱，规范越高，本钱相应提高，长远看，关于顾客是有利的。

　　徐才调亦以为，《轻型轿车燃料消耗量标明办理规则》一旦施行，因为小排量轿车的省油才能更强，此项办法会使小排量车的省油才能愈加凸显，然后可以更好地引导顾客购买，对节能环保有着较活跃的效果，对小牌量车的推行亦有较正面的推进效果。

　　节能减排理念家喻户晓，也促进轿车厂家改善产品结构，特别加大对发动机节能方面的研讨。从这个视点看，获益的不光是国内顾客，也将提高自主品牌的质量，助推其尽早走出国门。