全球轿车未来开展的方向是新能源化，或是说电动化，渐渐的变成了全球各国和企业的一致。曩昔，许多国家对这点存在争议和摇晃，而我国的新能源轿车工业一直在增加，不断迈上新台阶。通过这几年的开展，新能源化这个不可逆的态势已根本构成。

  我国电动轿车百人会研讨猜测，2022年我国新能源轿车年销量将打破500万辆；2025年将到达至少700万辆，达观估量为900万～1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时刻，这个开展速度发明了全球新能源轿车行业之最。新能源轿车当时的保有量、增速以及所带动的工业规划，在曩昔很难来幻想。以动力电池为例，估计到2025年，我国电池装机量将到达600GWh。

  曩昔，中小城市和乡村顾客的榜首辆车往往挑选燃油车。进入电动化快速地开展阶段，顾客的榜首辆车有很大的可能性是新能源车。因而，未来3~5年，继大型城市之后，中小城市和乡村地区将成为我国新能源轿车商场的爆发点，并成为商场增量的重要组成部分，对碳减排、改进三四线城市和乡村机动化出行发挥巨大作用。

  2021年是我国电动轿车工业的分水岭。从商场之间的竞赛格式来看，2022年财政补助将悉数退出，所有车企将处于同一方针起跑线，竞赛会更剧烈。补助退出后，新上市的车型也会扎堆呈现，特别是外资品牌车型。2022~2025年，我国新能源轿车商场将进入新车型、新品牌扎堆出现的阶段。

  曩昔10年，轿车工业革新的主题是电动化。下一阶段，革新的主题将是根据电动化的智能化。电动化的遍及要靠智能化来拉动，单纯的电动轿车不会成为商场卖点，只要愈加智能的轿车才是竞赛焦点。反过来看，只要电动轿车才干更完整地嵌入智能化技能，智能化技能的最佳载体是电动化渠道。因而，在电动化根底上会加快智能化，“两化”在轿车大将正式合体。